错误现象：

绕远路：净化器没装在主进油线上，走了“外环”，管路变长、接头变多、还常见缩径和直角弯。

后果：

绕路掉压、油路憋气，冷启动困难；手油泵打半天不满，发动机忽高忽低、没劲、易熄火。

正确做法：

装在主进油线、靠近高压油泵位置（低压供油侧），不绕路：路径短、少接头、不断径、少直角弯。

错误现象：

装到回油管：把净化器扣在回油/泄油回路，等于没拦住进发动机的脏油。

后果：

进油没被净化，水和杂质照样进机，积碳、喷油嘴磨损频发，油耗上去。

正确做法：

严禁装在回油管；按净化器流向箭头接管，保持与原车管径匹配。

错误现象：

装到高压区：把净化器串在高压泵后/共轨一侧，属于高压区域，既不该装，也不安全。

后果：

高压区乱改动，限流、发热、啸叫风险大，甚至爆管漏油，安全隐患直线上升。

正确做法：

远离高温与强振点，支架固定到位；预留排气/放水空间，便于维护。

错误现象：

净化器进出口油管卡箍未拧紧或排气阀螺钉未拧紧。

后果：

造成柴油在接口处渗油，同时空气被吸入油路，不仅降低净化效率，还可能导致发动机供油不畅、怠速抖动、动力下降，严重时甚至熄火。

正确做法：

使用与管径匹配的密封件，安装时确保紧固到位。必要时在螺纹处加耐油密封胶，防止漏气漏油。

错误现象：

滤芯一年甚至几年不换，外壳布满泥灰，内部滤纸已经严重堵塞。

后果：

堵塞会造成燃油流量不足，发动机供油不稳，容易高温、拉缸。更严重的是，部分杂质会“冲破”滤芯直接进入发动机。

正确做法：

根据作业环境定期更换滤芯（农忙季建议2-4个月更换一次），同时清理净化器壳体。

▲正确安装方式

错误现象：

未注意净化器上的“进油/出油”箭头，导致油路方向接反。

后果：

燃油无法按设计流程通过滤芯，净化效果几乎为零。

正确做法：

安装前仔细确认箭头方向，确保燃油从进油口进入、从出油口流出。

错误现象：

为贪便宜，随意购买“差不多”的净化器型号，结果接口不合、流量不足，甚至固定不牢；或者选型时净化器功率选小，导致供油不足。

后果：

供油压力不稳定，净化效率下降，长期还会损伤油泵和喷油嘴。

正确做法：

根据发动机型号、功率、油路规格选配合适的净化器，参考厂家说明或请专业人员推荐。

错误现象：

安装完毕后直接投入使用，没有检查油路是否畅通、是否存在漏点，也未进行试车观察。

后果：

小问题积累成大隐患，往往在作业中途暴露，造成停机和经济损失。

正确做法：

安装后进行压力测试和试运行，确认油路正常、密封完好，再投入作业。