约翰迪尔此次升级8R，起初给人最大的震撼是价格太高了！尤其是在对比其他竞争对手的2304之后，就感觉迪尔的2304简直就是天价！

但是，当您仔细研究配置之后，你就会发现，此8R2304非彼2304，作为8R系列拖拉机中功率最小的机型，它卖150万也是无奈之举，因为绝大多数硬件都是相同的，换句话说，8R系列的2304和3004的成本相差的不多，如果你接受不了150万的2304，那么就考虑下180万的3004吧。

和老款8R相比较，新款最大的变化还要算是这个双涡轮增压发动机了，新款发动机能带来更低的油耗和更大的扭矩储备，扭矩储备大了，抗过载的能力就强，进而能减少恶劣作业状态下的换挡次数，延长变速箱的使用寿命。

变速箱是变化最小的部分，仍然是16+4的全动力换挡变速箱。但是后桥部分变化比较大，新款8R采用了加强型的后桥，液压滤芯由老款的一个增加为两个，后桥各壳体的密封方式发生了重大的变化，由以前的抹胶方式变成了嵌入式的密封垫，从而避免了密封胶对液压系统的损伤。

新款的驾驶室空间增大了3.5%，装配了40+8的可旋转座椅（右侧旋转40度，左侧旋转8度），对空调通风口的位置做了调整，增加了可以通风的储物箱。还降低了驾驶室门把手的位置，进门的宽度增加了24%。整体的操控舒适性得到了进一步的提升。

新款的8R对安全系统做了众多的改进，新增了“双刹车盘”系统（老款为单刹车盘），新增了二级备用刹车系统，预防在主刹车系统有故障的情况下启用。除此以外，新款的8R还设计了一套“备用电子液压泵”，这套装置在发动机意外熄火或液压系统意外故障时启用，从而保证转向和刹车系统不失效。

新款的8R对发动机和底盘的线束也进行了升级和优化，减少了线束的接口，从而降低了故障率，同时诊断故障和维修时更加方便。

新款的8R对发电机也进行了优化，从200AH的升级成立250AH的，而且安装位置从后面移到的前面，从而更加靠近风扇，散热效率更高。

怎么样，说了这么多，你对新款的8R是不是有了更进一步的了解呢？在8R的三款车型中，150万的2304注定不会成为市场的主流产品，如果你对2304情有独钟，那么6R系列的2304更值得期待！其实性价比最高的还是要数3004，180万的8R3004值得拥有！